當(dāng)下，車(chē)輛可以包含多達(dá)100多個(gè)ECU，這些ECU通過(guò)采用串行數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸信息的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)連接。有許多因素增加了對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)容量的需求，例如來(lái)自雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭和其他用于自動(dòng)駕駛技術(shù)的傳感器的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求；車(chē)輛電氣化的趨勢(shì)以及利用網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行分布式系統(tǒng)的趨勢(shì)；以及網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛技術(shù)的出現(xiàn)，和提高安全性、系統(tǒng)效率和移動(dòng)性的目標(biāo)等等。為了提高運(yùn)行速度，許多車(chē)輛制造商正在調(diào)整現(xiàn)有的基于局域網(wǎng)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。例如，500 kb/s的控制器局域網(wǎng)（CAN）和2 Mb/s的CAN FD提升為10 Mb/s的CAN XL。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，主要使用10Base-T1S的新車(chē)載網(wǎng)絡(luò)解決方案架構(gòu)將改善車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的成本和可靠性。示波器對(duì) CAN XL 和 10Base-T1S 標(biāo)準(zhǔn)的支持對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)樗麄冊(cè)诂F(xiàn)有車(chē)輛中實(shí)施 CAN XL，同時(shí)設(shè)計(jì)采用 10Base-T1S 的新型高端車(chē)輛。

力科將CAN XL TDME選件與最近推出的10Base-T1S TDME選件相結(jié)合，為車(chē)輛ECU設(shè)計(jì)人員提供了無(wú)與倫比的靈活性，便于測(cè)試、驗(yàn)證和調(diào)試10Mb/s的串行數(shù)據(jù)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。目前只有力科支持這兩種標(biāo)準(zhǔn)。力科自2004年發(fā)布第一個(gè)CAN觸發(fā)和解碼選件以來(lái)，一直支持車(chē)載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，現(xiàn)已提供了超過(guò)25種不同的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試解決方案，范圍從10kb/s到10Gb/s，包括串行數(shù)據(jù)調(diào)試、電氣合規(guī)性測(cè)試、阻抗曲線和s參數(shù)串行數(shù)據(jù)鏈路分析的選件。